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阻燃体系对尼龙性能的影响

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阻燃体系对尼龙性能的影响

发布日期:2019-08-22 作者:瑞邦红利 点击:

一些液态阻燃剂可提高熔体的流动性。阻燃剂属于小分子物质,它的加入在尼龙树脂基体中可以起到增塑作用,从而提高流动性,典型的阻燃剂MCA,既是阻燃剂又是良好的润滑剂。


阻燃尼龙的加入可能导致尼龙冲击强度、弯曲强度等力学性能下降。但随着对各种工程塑料的要求越来越高,在满足制品阻燃性能的同时,对尼龙进行增强改性,目前采用玻璃纤维来增强尼龙是广泛使用的一种方式,玻纤增强的尼龙制品具有高强度、高热变形温度、成型收缩率低、流动性下降、抗冲击强度大大提高等特性。


尼龙常用于以下汽车配件:引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱。应用在这些方面的尼龙树脂多用20~40%用量的玻璃或其它矿物纤维增强以提高强度。也可以用特殊的化学方法处理尼龙树脂来弱化如水解氧化等方面的缺点,强化耐热性能方面的优点。

阻燃色母粒

    引擎盖的外观因素是很重要的,而尼龙恰可以给制品提供一个良好的表面,因此尼龙非常适合于在此方面的应用。同时尼龙还可以得到带有颜色的铸模成型件,从而避免了费用昂贵的油漆步骤。


    一些经过增强改性的非常适合引擎盖制造阻燃尼龙品种已经得到了应用。例如,帝斯曼公司的用玻璃纤维和矿物纤维混合增强的阻燃尼龙是一种具有高流动性的材料,据报道,和其它聚酰胺树脂相比,这种材料可以用来设计制造更薄的零部件。预计这种树脂的产量将会迅速增加40%从而与其它尼龙产品展开竞争。这些尼龙品种据报道还有如高强度、好外观、低注射成型压力和更少的边角料等优点。


     一般进气箱阀用的尼龙是30~35%玻璃纤维增强的尼龙6和尼龙66。一些进气箱阀采用的去芯加工技术,而别的一些产品是将两块注射成型壳用振动焊接方法联结起来得到的。适于进气箱阀的尼龙品种可以承受150oC的高温,耐油并且具有非常好的刚度和低噪音性能。


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