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阻燃尼龙避免了费用昂贵的油漆步骤

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阻燃尼龙避免了费用昂贵的油漆步骤

发布日期:2019-07-05 作者:瑞邦红利 点击:

 阻燃尼龙的协同作用不但可提高尼龙制品的阻燃效果,而且还可减少阻燃剂用量,从而降低成本。但阻燃剂之间的配比以及阻燃剂在尼龙基体的分散情况是影响阻燃效果的直接原因,可对阻燃剂和尼龙进行表面处理,改善阻燃剂和树脂之间的相容性,从而优化阻燃剂的协同效果。


     原料中水分的影响因尼龙分子结构中都含有极性强的酰胺(-CONH-)基团,在空气中暴露,易与空气中的水分子结合形成氢键,吸水性较大,这使得尼龙在高温熔融状态下极易发生水解反应,降低其分子量,并进而降低其力学性能,因此,在加工使用前必须对尼龙原料进行充分的干燥。

阻燃色母粒

     加工温度的影响挤出成型工艺中的加工温度应遵循以下原则:进料段温度略低于原料熔点,使尼龙呈半熔融状态;这是为了保证物料能够稳定进入螺杆,并能沿螺杆轴向方向输送;压缩段温度高于熔点,一般约高10~15℃,使之完全熔融;这一段区,尼龙熔体受到螺杆剪切混炼作用,会产生较大的剪切与摩擦热;计量段温度与压缩段接近或略低于压缩段温度,在该区,尼龙熔体受热均匀,易实现稳定流动;机头温度较计量段略低,基本接近熔点温度,以避免熔体破裂而造成制品的厚薄不均;冷却介质的温度及冷却速度也应进行适当的调整。


      尼龙常用于以下汽车配件:引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱。应用在这些方面的尼龙树脂多用20~40%用量的玻璃或其它矿物纤维增强以提高强度。也可以用特殊的化学方法处理尼龙树脂来弱化如水解氧化等方面的缺点,强化耐热性能方面的优点。


    引擎盖的外观因素是很重要的,而尼龙恰可以给制品提供一个良好的表面,因此尼龙非常适合于在此方面的应用。同时尼龙还可以得到带有颜色的铸模成型件,从而避免了费用昂贵的油漆步骤。


    一些经过增强改性的非常适合引擎盖制造阻燃尼龙品种已经得到了应用。例如,帝斯曼公司的用玻璃纤维和矿物纤维混合增强的阻燃尼龙是一种具有高流动性的材料,据报道,和其它聚酰胺树脂相比,这种材料可以用来设计制造更薄的零部件。预计这种树脂的产量将会迅速增加40%从而与其它尼龙产品展开竞争。这些尼龙品种据报道还有如高强度、好外观、低注射成型压力和更少的边角料等优点。


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