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阻燃尼龙常用在汽车配件

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阻燃尼龙常用在汽车配件

发布日期:2019-05-13 作者:瑞邦红利 点击:

  阻燃尼龙常用于以下汽车配件:引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱。应用在这些方面的尼龙树脂多用20~40%用量的玻璃或其它矿物纤维增强以提高强度。也可以用特殊的化学方法处理尼龙树脂来弱化如水解氧化等方面的缺点,强化耐热性能方面的优点。


    引擎盖的外观因素是很重要的,而尼龙恰可以给制品提供一个良好的表面,因此尼龙非常适合于在此方面的应用。同时尼龙还可以得到带有颜色的铸模成型件,从而避免了费用昂贵的油漆步骤。

阻燃色母粒

    一些经过增强改性的非常适合引擎盖制造阻燃尼龙品种已经得到了应用。例如,帝斯曼公司的用玻璃纤维和矿物纤维混合增强的阻燃尼龙是一种具有高流动性的材料,据报道,和其它聚酰胺树脂相比,这种材料可以用来设计制造更薄的零部件。预计这种树脂的产量将会迅速增加40%从而与其它尼龙产品展开竞争。这些尼龙品种据报道还有如高强度、好外观、低注射成型压力和更少的边角料等优点。


     一般进气箱阀用的尼龙是30~35%玻璃纤维增强的尼龙6和尼龙66。一些进气箱阀采用的去芯加工技术,而别的一些产品是将两块注射成型壳用振动焊接方法联结起来得到的。适于进气箱阀的尼龙品种可以承受150oC的高温,耐油并且具有非常好的刚度和低噪音性能。


阻燃尼龙分子链上的N-H基团与C=O基团形成分子间的氢键,而氢键的作用是影响阻燃尼龙力学性能的重要因素之一,由4.2.3共聚阻燃尼龙的热性能可知,阻燃剂CEPPA使得材料的结晶度下降,氢键的密度下降,从而影响了其力学性能,造成拉伸强度的降低。而且CEPPA含有一个苯环侧基,当共聚阻燃阻燃尼龙样品受到拉伸的时候,其空间位阻效应妨碍了分子链的运动,导致了样品的断裂伸长率低于阻燃尼龙。综上所述,与阻燃尼龙相比,共聚阻燃阻燃尼龙的力学性能受到了一定程度的破坏。


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