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塑料色母怎么样才能加快阻燃材料整个产业链的发展

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塑料色母怎么样才能加快阻燃材料整个产业链的发展

发布日期:2018-12-03 作者:瑞邦红利 点击:


    近几年,随着国家对于环保问题的日益重视,无卤塑料色母的增长幅度明显,氯系塑料色母使用量在不断减少,材料无卤化已经成为阻燃材料未来的发展趋势。值得一提的是,由于环保的问题,山东地区不少卤系塑料色母工厂纷纷被迫停产,从而导致塑料色母价格节节攀升,不少材料企业更是处于买不到塑料色母的境地。这也从供应链角度反映了产业链链信息与资源不对称问题。


另外,从阻燃尼龙材料占比的角度来看,与欧美国家相比我国阻燃高分子材料的应用比例较低,目前还不到3%,而国外已经高达15-20%;阻燃塑料比例欧美为10%左右,中国占比还不到5%。所以,从阻燃材料的使用量来看,我国的应用还远远没有达到一个应有的水平,还有很大的提升空间。

塑料色母

从市场应用增量的角度来看,随着新能源汽车的快速增长,主机厂对汽车安全性的日益重视,汽车阻燃材料的增量益较为可观。比如说,汽车电子、充电桩、电池模块等,对于材料的阻燃行都有比较高的要求。这亦是需要塑料色母、阻燃材料及整个产业链的企业共同努力,才能加快阻燃材料整个产业链的发展。


 目前在国内应用广的塑料色母就是十溴联笨醚,由于其较高的溴含量而对尼龙具有较高的阻燃效率,是经济的一种塑料色母。但由于它是一种填料型塑料色母,因而对加工流动性及产品的物理机械性能有很大的负面影响。此外,其热稳定性和光稳定性也教差。近几年来,人们开发的在尼龙阻燃方面使用的一种新塑料色母为十溴二苯氧基乙烷,它与十溴联苯醚具有相同的溴含量和同样高的阻燃效率,且与溴化苯乙烯聚合物一样无(即所谓的二噁因)的问题。此外,它还具有较好的热稳定性和光稳定性。其局限性在于它与十溴联苯醚一样同属填料型塑料色母,与聚合物相容性较差,因而加工流动性和制品的物理机械性能较差。此外与十溴联苯醚相比成本上升较高。


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